Грузовые контейнеры

Развитие мировой экономики и внешнеторговых связей в конце IX - начеле XX века привело к резкому росту объёмов грузовых перевозок товаров, самых различных по назначению, весу и габаритам. При международных грузоперевозках, особенно - интермодальных и мультимодальных перевозках значительную часть затрат по времени и финансам составляла перегрузка товаров с одного на другой вид транспорта.

Грузовые контейнеры - революция в логистике и грузоперевозках

Идею создания многоразовой универсальной, стандартизированной тары для перевозки любых грузов любым видом транспорта первым реализовал американский предприниматель Малком Маклин, владелец транспортной компании «SeaLand Industries». В 50-х годах XX века появились те самые грузовые контейнеры, простые в производстве, удобные для загрузки и выгрузки, прочные, легко штабелируемые и закрепляемые на любом транспортном средстве.

Первый корабль для перевозки контейнеров был построен в 1956 году. В 1968-1970 годах Международная организация по стандартизации (International Organization for Standardization, ISO) выработала универсальную терминологию и установила общепризнанные размеры грузовых контейнеров (20, 40 и 45 футов).

Официально, первый рейс судна - контейнеровоза из США в Нидерланды состоялся в 1966 году. Экономия при перевозке грузов с использованием контейнеров достигала 30% и дала серьёзный толчёк развитию процессов глобализации в мировой экономике. Сегодня более 90% грузов перевозятся в контейнерах. Стоимость доставки 1 тонны гуза с использованием контейнеров сократилась в 37 раз, по сравнением с серединой прошлого века. В Международном Зале Морской Славы изобретателю грузовых контейнеров Малкому Маклину было присвоено звание «Человек столетия»...

Система автоматической идентификации (САИ)

Современная логистика предполагает максимальную автоматизацию всех этапов транспортировки и хранения грузов. Сегодня оснащение грузовых контейнеров датчиками САИ делает процесс погрузки, хранения и доставки груза в любуюточку мира абсолютно контролируемым.

Типы грузовых контейнеров

В стандарте ISO 6346: 1995 для идентификации контейнеров применяются «групповые коды»:

GP - General Purpose
или DC - Dry Cube

Стандартный грузовой контейнер общего назначения, сухой контейнер, невентилируемый.

HC, HQ - High Cube

Контейнер, увеличенный по высоте на 1 фут, по сравнению со стандартным контейнером GP / DC.

PW - Pallet Wide

Контейнер увеличенной ширины, в сравнении со стандартными GP / DC. Позволяет разместить рядом два стандартных поддона по 120 см.

VH - Ventilated

Вентилируемый контейнер с вентиляционными каналами в нижней и верхней частях грузового пространства.

HI, HR - Insulated

Термоизолированный (термический) контейнер - с изолированными стенками, дверями, полом и крышей, снижающими теплообмен между внешней средой и внутренним пространством контейнера.

RE, RT, RS - Reefer

Контейнер-рефрежиратор (реф-контейнер, контейнер-холодильник) с улучшенной теплоизоляцией, со встроенной охлаждающей установкой (требует подключения к электросети) или заменой хладагента (сухой лёд или сжиженный газ).

UT

Контейнер с открытым верхом для перевозки грузов, выступающих по высоте за габариты стандартных контейнеров. Обладает усиленной конструкцией корпуса и возможностью демонтажа дверей. Выработавшие свой ресурс контейнеры такого типа часто используют (после усиления корпуса) для перевозки металлолома и ТБО.

OT — Open Top

Контейнер с открывающимся брезентовым верхом.

HT - Hard Top

Контейнер с открывающимся металлическим верхом.

PL, PF, PC, PS - Flat Track / Platform

Контейнер-платформа для перевозки грузов, выступающих за габариты стандартных контейнеров. Бывают модификации с фиксированными или складывающимися боковыми стенками или балками.

TN, TG, TD - Tank

Контейнер-танк, наливной контейнер, контейнер-цистерна. Состоит из цистерны и жёсткого рамного каркаса. Для перевозки легковоспламеняющихся, ядовитых, химически агрессивных жидкостей и сжиженных газов применяются цистерны из нержавеющих, углеродистых и легированных сталей.

Перевозки опасных грузов

Доставка грузов любого класса опасности.
Договор на перевозку, экспедирование,
страхование, таможенное оформление груза.

Специальный транспорт, опытные водители,
спец. разрешения на перевозку...

BU, BK - Bulk

Универсальный контейнер с верхними загрузочными и нижними разгрузочными люками для перевозки сыпучих грузов.

SN - Special, Named Cargo Container

Контейнер специального назначения, для транспортировка скота, автомобилей и т.д.

AS - Air/Surface Container

Авиационно-наземный контейнер.

ISO 6346: 1995 / ГОСТ Р 52524-2005 Российский и международный стандарт:
Контейнеры грузовые - кодирование, идентификация и маркировка.

В Приложении E приведена подробная таблица кодов для определения типа контейнера и основные характеристики различных типов грузовых контейнеров.

Конструкция и маркировка грузовых контейнеров

Дополнительные эксплуатационные знаки маркировки контейнеров

Помимо основных идентификационных знаков, на контейнеры наносят дополнительные, эксплуатационные знаки, обозначающие специальные условия перевозки груза или особенности конструкции и назначения конкретного контейнера.

При перевозке опасных грузов на контейнер наносится специальная маркировка с изображением классов опасности.

Контейнеры различных типов высотой более 2,6 м, используемые для перевозки крупногабаритных грузов, маркируются соответствующимb знаками с обозначением их высоты.

Взрывчатое вещество

Опасность поражения электротоком

Высота контейнера

Контейнер для воздушного
и наземного транспорта

И так далее...

Расположение на корпусе контейнера датчика САИ (системы автоматической идентификации контейнеров), как и нанесение всех видов маркировки, строго регламентировано соответствующим разделом международного стандарта ISO 6346: 1995

В любом случае, дополнительная эксплуатационная маркировка и другие дополнительные знаки должны быть нанесены на контейнер так, чтобы они не мешали расположению основных идентификационных знаков и конструктивных элементов контейнера.

Контейнеры по габаритам и грузоподъёмности

Для измерения вместимости грузовых транспортных средств часто используется условная единица TEU - двадцатифутовый эквивалент (английская аббревиатура - twenty-foot equivalent unit).

1 TEU равен объёму стандартного 20-футового (6,1 м.) интермодального ISO-контейнера.

СПРАВКА
При определении габаритов и веса груза в международных перевозках одинаково часто применяются английская и международная (метрическая) системы.

1 английский фут = 30,48 сантиметра.
1 английский фунт = 0,4536 килограмма.

Внешние размеры и TEU для разных типов контейнеров

Характеристики стандартных грузовых контейнеров

Стандартный 20-футовый контейнер GP / DC

Объём	33,2 м³
Грузоподъёмность	21,77 т
Вес нетто	2,23 т
Евро паллеты	11 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	5905
Ширина	2350
Высота	2381
Дверной проём, мм
Ширина	2336
Высота	2291

Стандартный 40-футовый контейнер GP / DC

Объём	67,5 м³
Грузоподъёмность	26,70 т
Вес нетто	3,78 т
Евро паллеты	25 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	12045
Ширина	2350
Высота	2381
Дверной проём, мм
Ширина	2336
Высота	2291

20-футовый контейнер увеличенной высоты HC / HQ

Объём	38,5 м³
Грузоподъёмность	21,65 т
Вес нетто	2,35 т
Евро паллеты	11 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	5905
Ширина	2350
Высота	2596
Дверной проём, мм
Ширина	2336
Высота	2458

40-футовый контейнер увеличенной высоты HC / HQ

Объём	67,5 м³
Грузоподъёмность	26,70 т
Вес нетто	3,78 т
Евро паллеты	25 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	12045
Ширина	2350
Высота	2596
Дверной проём, мм
Ширина	2336
Высота	2458

20-футовый контейнер с открытым верхом UT / OT

Объём	33,2 м³
Грузоподъёмность	21,77 т
Вес нетто	2,23 т
Евро паллеты	11 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	5905
Ширина	2350
Высота	2381
Дверной проём, мм
Ширина	2336
Высота	2291

40-футовый контейнер с открытым верхом UT / OT

Объём	67,5 м³
Грузоподъёмность	26,70 т
Вес нетто	3,78 т
Евро паллеты	25 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	12045
Ширина	2350
Высота	2596
Дверной проём, мм
Ширина	2336
Высота	2458

20-футовый контейнер-платформа FLAT RACK

Грузоподъёмность	до 30 т
Вес нетто	3 т
Евро паллеты	11 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	5610
Ширина	2228
Высота	2230

40-футовый контейнер-платформа FLAT RACK

Грузоподъёмность	до 50 т
Вес нетто	5 т
Евро паллеты	25 шт
Внутренние габариты, мм
Длина	12060
Ширина	2228
Высота	2230

Контейнер-цистерна TN / TG / TD

Типы, назначение цистерн
IMO0	Вода, Молоко, Масло, Вино
IMO01	Бензин, Керосин
IMO02	Бензин, Керосин
IMO05	Сжиженные газы, Пропан, Бутан
Характеристики
Вес нетто	2,7 - 4,7 т
Объём	17,5 - 35 тыс. л
Грузоподъёмность	18 - 20 т

Самые распространённые сегодня танк-контейнеры по габаритам рамы соответствуют стандартному 20-футовому контейнеру. Контейнеры-цистерны на 30-футовой раме встречаются крайне редко. 40-футовые танк-контейнеры также редки и обычно применяются для транспортировки сжиженных газов.

Любые грузовые контейнеры одного типа от разных производителей могут незначительно отличаться по габаритам и грузоподъёмности, но это не отражается на интермодальности перевозк. Стандарты ISO и российские ГОСТы соблюдаются строго.

Наша компания, обеспечивая перевозку любого груза, подберёт оптимальный вид транспорта и тип грузового контейнера.

Грузовые контейнеры: масса, объём, размеры, вместимость

Организация ВЭД

Внешнеторговый контракт, таможенное оформление,
доставка груза автомобильным и морским транспортом
в любую точку мира.

Доставка любого груза в любую точку мира

1. обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков,
2. своевременное выполнение планов перевозок грузов,
3. эффективное использование транспортных средств,
4. максимальное снижение транспортных расходов, что является важным фактором при выборе транспортной компании.

Мы составляем маршруты грузоперевозок, детальные схемы движения транспорта (контейнера). На основе определения оптимальных значений скоростей при грузоперевозке разрабатываются графики движения автотранспорта на маршрутах. В зависимости от вида грузоперевозки выбираем тип транспорта (без нарушения норм грузоподъемности и вместимости), учитываем погодные и дорожные условия на каждом участке маршрута движения.

Договор поставки товара

Предоставляя на регулярной основе услуги в сфере организации ВЭД, технического экспорта или импорта, наша компания предлагает клиентам и партнёрам оптимальный вариант Внешнеторгового контракта на экспорт российских товаров в Украину или - импорт украинской продукции для российских предприятий.

Наш Договор полностью соответствует российскому таможенному и транспортному законодательству, а также - всем международным правилам и торговым соглашениям, чётко регламентирует взаимоотношения нашей компании, предоставляющей услуги Аутсорсинга ВЭД с клиентом (российской компанией - экспортёром или импортёром), связанные с юридическим обеспечением внешнеторгового контракта, таможенным оформлением грузов, транспортным и логистическим обеспечением доставки груза.

Используя нашу форму договора, вы сэкономите время и деньги на организации экспорта своей продукции зарубежным партнёрам или импорта любой продукции в Россию.

Договор на перевозку груза

Многолетний опыт работы нашей компании в сфере транспортно-экспедиторских услуг по доставке грузов между Россией и Украиной позволяет предложить нашим клиентам (грузоотправителям) оптимальный вариант Договора на перевозку груза, многократно выверенный и согласованный с юридическими отделами многих крупных российских и зарубежных компаний, занимающихся внешнеэкономической деятельностью.

Данный Договор полностью соответствует требованиям российского транспортного и таможенного законодательства, всех международных Соглашений и Конвенций, чётко регламентирует взаимоотношения нашей компании, как перевозчика и экспедитора с клиентом (отправителем груза), связанные с организацией перевозок и экспедированием грузов в международном сообщении.

Используя нашу форму договора с приложениями, вы сэкономите время на подготовительном этапе, при оформлении Заявки на перевозку груза.

Документ выдержал сотни согласований и учитывает все Протоколы разногласий с юридическими службами множества компаний, наших клиентов, регулярно осуществляющих внешнеторговые операции. На любые ворпосы по форме Договора и особенностях перевозки вашего груза мы ответим по телефону +7 (499) 408-43-75
или e-mail: proftrans-consult@mail.ru

Наши перевозчики и экспедиторы работают с соблюдением всех норм международного права в сфере грузоперевозок. Основным российским законодательным актом в этой области сегодня является Федеральный закон N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»

Автомобильные грузоперевозки

Доставка грузов автомобильным транспортом
в любую точку России и континента.

Договор на перевозку груза, экспедирование,
страхование, сертификация, таможенное оформление грузов...

Ответственность наших экспедиторов застрахована!

Проблемы международных грузовых автоперевозок:

Санкции ЕС / 08.04.2022

Евросоюз ввел запрет на автомобильные грузоперевозки
по территории ЕС для российских и белорусских транспортных компаний.

Санкции c 10.03.2022

Правительство РФ определило перечень товаров,
временно запрещенных к вывозу из России до конца 2022 года.